Quand les batteries au lithium font disparaitre les Boeing...

Toufous a écrit:Je suis d'accord avec vous pour des accus EN CHARGE

Mais, là, dans les colis et en soute??????????? ???????

Euh ça fait beaucoup de ? !!!

J'ai vu les lien sur les accus/chargeur qui prennent feu, mais je réitère ma question : les accus en soutes réagissent avec quoi pour prendre feu?

MamaBri a écrit:Le probleme de la dangerosité des batteries au lithium est bien connu et depuis le début de leur invention/fabrication.Du coup j'ai fait une petite recherche pour ceux que ça intéresse.

Les pilotes en sont "préoccupés", apparemment depuis longtemps, au moins 2006
http://www.crash-aerien.aero/forum/deba ... 12822.html  ---  """"" Ils ne demandent pas l'interdiction à bord des ordinateurs, appareil photos ou téléphones portables à piles transportés par les passagers, mais redoutent plutôt que les lots de piles placés en soute produisent une réaction en chaîne.""""

Vous ne vous souvenez pas des ordinateurs Dell qui s'enflammaient tout seuls ? (bon, ok pour les plus vieux d'entre nous, mais c'etait il y a seulement 4/5 ans non ?) Une alerte a même été relayée en France par les transports en commun, suite à un crash en 2010 d'un Boeing a Dubai :
http://transport-ile-de-france.com/lithium.htm

De fait, ces batteries sont instables de par leur procédé et bien évidemment encore plus celles qui sont usagées - d'où la restriction qui fut envisagée également, à un moment, pour le transport en cabine des portables et téléphones. Je crois qu'une compagnie avait même demandé à ce que soit retiré les batteries des ordis après l'histoire de Dell (et Toshiba ? Chais plus..) Le risque d'explosion ou de surchauffe survient du fait d'une trop longue exposition à la chaleur, de chocs répétés ou d'une exposition au froid ( ce qui est le cas dans un avion, je suppose).

VOila pourquoi les compagnies aériennes les interdisent ou en restreignent le transport ainsi que d'autres transporteurs d'ailleurs (TNT, DHL par exemple : http://blogautomobile.fr/transport-batt ... z2wmBjwRnQ )

Les journalistes dans leurs articles parlent des batteries de téléphone ou ordis, parce qu'ils ne savent meme pas que le monde de la e-cig est un gros consommateur non pas de petites piles comme dans un smartphone, mais de ces accus au lithium qu'on met dans nos mods.
D''un autre coté, je n'ai pas vérifié la puissance des batteries de smartphone MAis le danger est présent également - voir ces articles :
-> http://www.lematin.ch/suisse/Batteries- ... y/21036832
-> http://www.gizmodo.fr/2013/02/21/batter ... osent.html

Comme nous savons que chez Fasstech entre autres, Air Malaysia était la seule compagnie à accepter le transport, et que Air Malaysia n'a pas voulu reconnaitre tout de suite le transport de piles au lithium, ça fait un peu froid dans le dos d'imaginer que ça pourrait être pour la vape que l'avion transportait un nombre important de ces batteries. Ok on n'en sait rien mais bon... perso, je comprends bien qu'il est anormal de prendre autant de risques pour le simple plaisir de la vape.

Depuis que je poste sur ce forum j'essaie d'attirer régulièrement l'attention des gens sur le danger des batteries de nos e cigs et surtout les accus des mods évidemment.
* Toujours les transporter dans une boite et pas dans une poche à coté des clés
* Jamais ne laisser en charge sans surveillance.
Il y a un post sur le sujet bien en vue sur le forum d'ailleurs.

Pour plus d'infos, j'ai retrouvé ceci :
http://www.industrie-techno.com/les-bat ... -web.25829

Et finalement un tableau des conditions de transport et comparatif des puissances de batterie//tél et autres :
http://www.flytap.com/France/fr/Planifi ... ortDePiles