cartomizer pour Vmax ?

bonjour combien de ohm prendre en 5 et 6 volts pour le mod Vmax?

merci Christel

plus de 3
avec un 1,5 à 3 v c est deja beaucoup

un 2,5 ohm passe très fort à 4,5V
on ressent vraiment une différence de réglage que de 0,5 en 0,5
il gère bizarrement sa puissance
mais bon mettre du 3 ohm ou plus pour avoir le plaisir d afficher 6V ne sers à rien
tu as autant de résultat avec un 1,5 en dessous de 4V
le voltage n est pas la puissance n oubliez pas.

Il y a une chose que je ne comprends pas bien.
Dans le menu:
4 Uc Voltage chek of battery (pour afficher la tension brut fournie par les accus de 8 à 3 volt).

Si j'ai bien compris, il me met 8,1u.
Les batteries viennent casi d'être rechargées (2 X 18350 IMR nonames (de 800 mAh)

Ce chiffre va décroître au fur à mesure de la décharge ?

Cela correspond aux mAh ou au voltage ?
Je me perds un peu dans tout ça...

J'utilise le Vivi Nova résistance 2,4 ohm et j'ai mis sur 3 volt, pour l'instant.

Moi j'ai lu sur l'autre fofo que le Vmax grillent les cartos

Vmax qui grillent les cartos, tout le monde me dit sa mes j'ai jamais rien grillent moi!
(je tourne en 1,5 ou 1,8 pour 3v

Frank, j'espère que tu passeras par là. Je viens de recharger mes batteries (no-names) et le VMAX est reparti comme une fleur !!
Cela pourrait bien être les batteries en fin de compte !!
Des batteries qui ne conviennent pas au WMAX...

J'ai de toute façon re-contacté le vendeur. Les batteries étaient à 5,3 volt donc, encore chargées mais je n'avais presque plus de fumée...

Ce serait bête si ce n'était pas le VMAX car je l'aime vraiment bien !!

Quand les accus sont déchargés, le vmax envoi le courant par intermittence. Un peu comme le kick, ça envoie, ça coupe, etc...
Par contre je ne comprend pas tes 5,3V
2,65 v par élément c est impossible même en charge, car le mod doit couper quand les accus arrivent à 3,2 en charge soit 6,4 au total.
Avec de bons accus, quan de mod coupe, les accus doivent être entre 3,3 et 3,4 pour l utilisation avec un dc 1,5 par exemple.
Mais je pense que ton mod n a rien, tu vas voir avec les aw imr cela changera tout.

C'est dans le menu 4 : Uc Voltage chek of battery (pour afficher la tension brut fournie par les accus de 8 à 3 volt)

Lorsque le VMAX commençait à délirer, les accus étaient à 5,3 volt et là, elle sont actuellement à 7,4 volt.

J'ai reçu aujourd'hui, les AW IMR, je dois encore les charger pour faire un essai demain matin.

Mais aujourd'hui avec des no-names totalement rechargées, je n'ai eu aucun problème.

Cela se rode peut-être des accus ?

oui mais c est pas simples, je l ai lu, c est une procédure qui nécessite du bon matos, dans le but d optimiser.

Je pense vraiment que c'était à cause de mes batteries. J'ai mis les AW IMR et je n'ai plus tous ces problèmes.

Merci, Frank !!

Là, je me demande si mon VMAX est bien calibré, au départ.
Lorsque les batteries sont en fin de course, il indique 5,3 volt.
Effectivement, en fin de course, elles le sont car sur le gripper car elles ne donnent plus de puissance.

Néanmoins, si j'utilise le stardust à 3 v, je sens un goût de brûlé comme avec le Vivi Nova sur 3 volt et la résistance 1,8 ohm.

Sinon, je n'ai plus aucun problème avec le système électronique.

c est bizarre, il devrait couper à 6,4, soit 3,2 par accu en charge

Ce n'est pas tout à fait exacte, ce que je raconte.
Je viens d'essayer avec le stardust bien rempli et tout ce passe bien.
J'ai vais essayer avec des nouvelles résistances sur le Vivi Nova. Je viens de les recevoir en 1,8 ohm. Peut-être que le VMAX use, plus les consommables car je n'ai jamais été au dessus de 4 volt. Ou peut-être que j'ai forcé lorsque le liquide était au plus bas...

Pour le reste, oui, c'est bien ce qu'il indique mais (AW IMR) les batteries n'ont eu qu'une seule charge...
C'est aussi pour cette raison que je te demandais s'il y avait un rodage pour les accus car à force de les recharger, tout rentre dans l'ordre...
Avec le gripper, je suis sûr de ne pas les avoir rechargé prématurément...
(car je n'avais vraiment plus de jus avec le stardust, dessus).
C'est déjà ça, de bon !!

Là, je pars pour quelques jours... Je prends juste une nouvelle résistance, 1,8 ohm.
On verra...

Pour moi, j'avais compris que les batteries indiqueraient 3 volt lorsqu'elles étaient en fin de course.... mais pas 5,3 v !!
Mais, je n'ai peut-être pas bien compris...
Je me base toujours sur ce menu 4, sinon...

Tout cela est encore trop neuf. Donc, j'incrimine peut-être trop vote, le VMAX.

Non sur le vmax tu es en régulé donc la valeur est celle des accus montés en série. Tu divises par deux la lecture. De toute façon un accu charge à bloc ne fait que 4,2.

Tu divises par 2, parce qu'il y a deux accus, si je comprends bien.

Le menu 4 indique + ou - 8 volt, au départ (accus rechargées).
Donc, je divise par deux.
J'ai bien compris ?

Tout à fait.
Les accus utilisés sont des 3,7 mais ils font 4,2 sortis du chargeur.

Houff !! Je comprends !!
Ecoute, je vais être attentive à ce qu'il indique durant le week-end.
Je te dirais quoi, ensuite.

Ce n'est pas si grave, s'il indique 5,3 volt lorsque les accus sont en fin de course... ?
Si ?
Cette indication semble invariable que cela soit les no-names ou les AW IMR.

Ce n'est pas que par sécurité qu'il faut déconseiller les no-names car elles sont aussi plus fantaisistes et peut-être pas si régulé que ça...
Ce qui peut peut-être détériorer les consommables, en prime...