Mods meca et accus ....

Tes remarques peuvent être tout à fait valables, et certains points que tu soulèvent sont à mon avis dignes d’intérêt. Je pensais à la base que le kick t'imposerait une puissance de vape maximum comme sur les mods electro en fait.

Par exemple le kick Evov 2 a des caratéristiques (de tête faudra vérifier)
de 5 a 15W
0.5 ohm minimum pour le max on a de la marge.
Coupe au plus tard selon l'accus a 2.7V

J'ai un très gros doute sur le fait qu'il survive a une inversion de l'accus.

En effet, avec un kick tu seras limité en puissance (entre 12 et 15 watts selon les modèles que j'ai vu).  
Mais je trouve que l'utilité et le plaisir d'utiliser un mod méca va bien plus loin que le fait de ne pas être théoriquement limité en puissance (plaisir esthétique, simplicité, robustesse et fiabilité).

Je voulais juste dire que le kick a ses avantages. Il peut être très intéressant selon ses besoins, ce qu'on recherche

Je me suis attardé sur les avantages, mais je vois également des inconvénients aux kicks hein  :
- Limitation de la résistance minimale acceptée
- Fréquence de coupure parfois trop haute (je crois que c'est mieux sur les derniers modèles).
- Prend de la place, on est obligé de prendre un accu moins performant (par exemple un accu 18500 à la place d'un 18650)
- Les modèles les moins chers sont à 33 hertz, il faut grimper en gamme pour les amateurs de "vape lisse".
- Limitation de la puissance
- Tous les mods meca ne sont pas compatibles avec un kick
- Les kicks que je connais n'ont pas de protection contre une inversion de polarité. Si on se plante de sens en mettant l'accu, le kick crame

Fass a écrit:Par exemple le kick Evov 2 a des caratéristiques (de tête faudra vérifier)
de 5 a 15W
0.5 ohm minimum pour le max on a de la marge.
Coupe au plus tard selon l'accus a 2.7V

J'ai un très gros doute sur le fait qu'il survive a une inversion de l'accus.

En effet après vérif c'est bien de 5 à 15w. Je comprends donc le "confort" et le côté sécurité que ça peut apporter......On pourra tout de même argumenter, mais cela se discute, qu'il peut être dommage sur le fond de brider en puissance un mod dont l'esprit est de pouvoir "librement" monter dans les tours. C'est tout un débat........

J'utilise le kick avec des clearomiseurs qui on une résistance entre 1.8 et 2 ohm, avec ces consomable sans électronique l'autonomie est beaucoup trop faible. J'aime l'érgonomie des mod mecanique.

Fass a écrit:J'utilise le kick avec des clearomiseurs qui on une résistance entre 1.8 et 2 ohm, avec ces consomable sans électronique l'autonomie est beaucoup trop faible. J'aime l'érgonomie des mod mecanique.

En effet dans ce cas c'est tout à fait approprié !!

J' ai offert à ma compagne un méca king mod ss hcigar qui fonctionne très bien avec un ato lémo avec une résistance à 0.9 et elle a voulu l' essayer avec son mini protank 3 résistance à 2,08 + l' adaptateur et la batterie c' est mise à chauffé comme une malade.....Avez vous une explication sachant que la résistance est neuve et d' origine
Cela vient du tank ou de l' adaptateur ?

L'atomiseur a fonctionné ?
S'il n'a pas fonctionné, et que la batterie a surchauffé, c'est un court circuit. Difficile à dire d'où il pourrait venir, comme ça, mais faites gaffe !

L' atomiseur à fonctionné mais tout le corps du méca est devenu brûlant aussitôt . J' ai remis le lémo une fois refroidit et cela à fonctionné nickel.
Comme la résistance était neuve j' avoue que je ne comprend pas le problème.????

Ou effectivement une résistance mal monté à l' origine mais sur un vamo V5 pas de problème ????

Je ne connais pas le matériel dont tu parles, mais il doit y avoir un problème de faux contact quelque part. Si ça ne le fait qu'avec le protank et l'adaptateur, c'est peut être que le pôle plus du mod touche un truc qu'il ne faut pas au niveau de l'adaptateur.

C'est un simple court circuit à coup sûr.
Le + et le - se touchent quelque part. Un ato et un mod c'est quand même
pas ce qu'il y a de plus compliqué au point de vue électrique !
Mais il est vrai que sans avoir le matériel sous les yeux, il est difficile
de détecter la source du problème.
Un truc me vient à l'esprit : Un pin + sur le mod d'un diamètre un peu
important et le pôle + de l'ato trop enfoncé. C'est un exemple...

Je crois que tu as raison Mc Bilou car sur le méca j' ai installé un air flow simplement pour protéger le top cat des fuites et c' est quand j' ai rajouté l' adaptateur 510 sur cet airflow que tout à commencé à chauffé

Vires le, contrôle bien tes connecteurs et retentes !?

je vais essayer à nouveau. Si vous n' avez plus de nouvelles de moi ne vous inquiétez pas

Ah ben non, déconnes pas !

Voila toujours en Vie et Mc Bilou avait raison c' est le pin de l' adaptateur 510 qui était trop enfoncé

:cheers:Super alors ça marche !?

ça marche nickel j' ai repoussé le pin de l' adaptateur la première fois tout c' est remis à chauffer mais j' ai pu enlever la batterie rapidement et la deuxième plus de problème de chauffe

Merci Mc Bilou

De rien, mais fait gaffe quand même avec les adaptateurs, c'est souvent de la daube.
C'est pas la première fois que je rencontre ce genre de soucis...
Pour protéger la connexion le plus sûr à mon avis c'est l'airflow controller de Smok.
Je vais regarder si je retrouve un lien.

J'ai trouvé : http://www.e-fumeur.fr/accessoires-divers/386-airflow-controller.html
c'est pas cher !

Le problème c' est que le méca est à ma compagne et j' ai besoin d' un adaptateur 510 vers Ego selon le clearomiseur qu' elle utilise.

Et je l' avais connecté sur cet aiflow ( sauf que je l' avais payé plus cher à l' époque ).

et pour son mini protank 3 obligé de mettre cet adaptateur...Pièce quand même standard mais qui semble fragile depuis cette dernière expérience.