Vape et Altitude

Salut les foromeurs !

Je viens vers vous pour partager une expérience "malheureuse" et connaitre votre avis et votre experience a ce sujet !

Des amis bretons que j'ai initié a la vape sont partis qques jours en montagne du coté de Gap histoire de faire des virolos peinards le WE du 11 novembre et profiter des derniers rayons de soleil de l'été.

En dessous de 500m d'altitude tout se passait bien et leurs clearos, 2 subtanks minis fonctionnaient parfaitement. Lors de chaque montée de col, les clearos fuyaient et surtout celui monté en resistance OCC, celui avec le plateau RBA moins sensible aux fuites... Ensuite peut importe a quelle altitude ils vapaient, cela fonctionnait bien mais apparemment, ce sont les changements qui influaient sur l'etanchéité des vapettes...

Qu'en penses vous ! La pression atmosphérique peut elle avoir cet effet en fonction de l'altitude (les cols etant environ vers 2000/2500m) ? Etaitce le brusque changement d'altitude, ou tout simplement le changement d'angle ? Ceci dit ils ne sont pas descendu par l'autoroute et ont traversé tout le Massif central par les petites routes sinueuses sans rencontrer de probleme...

Merci a vous de m'eclairer sur ce point ! Surtout que certains vivent deja en "hauteur" ! Enfin plus haut que tes arbres Savage !

j ai pas de probleme vu que je vape en dripper testé a 2200 metres ,un beau volume

À mon humble avis, c'est la différence de la pression atmosphérique par rapport à l'altitude.
À titre d'exemple et de mémoire 1000 hPa au niveau de la mer cela ne doit pas faire loin de 750 hPa à 2500 m d'altitude, et donc ipso facto à l'intérieur du tank, la nature ayant horreur du vide, si la pression de l'air diminue, le liquide va s'échapper par là où il le peut : les airflows sont donc inondés.

Cela peut se vérifier facilement sur un atomiseur comme un TGT2, il suffit de dévisser un peu le top cap, ce qui va diminuer la pression à l'intérieur du tank = fuite assurée. Dans la même mesure, de nombreuses fuites peuvent être évitées en s'assurant de l'étanchéité du tank en vérifiant les joints....

Jmichel33 a écrit:À mon humble avis, c'est la différence de la pression atmosphérique par rapport à l'altitude.

Clearo, tank remplis à une certaine altitude donc avec une certaine pression. Changement d'altitude donc déséquilibre entre pression exterieur et à l'intérieur du clearo.

LOL @ Savage !

les gars ! je pensaisbien a ca ! Par contre je ne pensais pas que la pression hPa etait si différente entre 0 et 2500m !
Whaooo !
Bon bah la prochaine fois, on mettra les atos a l'envers ! Ou ya plus qu'a les mettre au dripper ! ou aux genesis

Voilà ce que c'est que d'habiter à la montagne. Tu serais au bord de la mer - comme moi - tu n'aurais pas ces soucis Leio !

Uniquement avec un Pipeline

Pour pallier à ça: retourner le tank permet de mettre les air-flow en haut, et c'est que de l'air qui y passe, pas de liquide.
C'est ce que je fais avec mes KFL+ quand je me balade en montagne en bagnole.

C'est ce qui a été fait ! Mais cefut la surprise pour les premières montées !

Moins rapides que le telesiege mais je les connais les lascars ! Ca n'a pas du bcp trainé a regarder le paysage !

En tout cas c'est bon a savoir !

Et les "G" que prennent les clearos lors de grosses accélérations, tu y as pensé ?

Faut pas trop essorer la poignée...