chargement accus AW IMR 700mAh

bonjour a tous

j aurais besoin de vos conseils.

je possède des accus AW IMR en 18650 2000mAh et un chargeur Xtar WP2 II.

actuellement je charge ceux ci en 1A sur le chargeur.

je viens de recevoir des accus AW IMR en 18350 700 mAh.

donc ma question est de savoir si je peux les charger eux aussi en 1A ou dois je mettre le chargeur en 0.5A ?

merci d avance pour vos réponses.

a bientôt Sylve91

Hormis la taille et donc la capacité, ce sont les meme accus, tu peux les utiliser et les charger comme les autres. La capacité étant plus petite, le temps de charge, et de décharge sera plus petit.

Pour les AW 18350, pas de soucis pour charger en 1 A...

merci a vous deux.je m en vais de se pas les mettre a charger.

a+ sylve91

Salut,

Oui les AW IMR 18350 peuvent être chargées à 1A et même à 2A...

Mais ce n'est pas valable pour tous les accus !
Pour savoir quel est le max d'un accu Li-ion classique, tu prends la capacité de la batterie et tu multiplies pas 0.66...
Donc dans le cas d'un accu Li-ion de 800mah par exemple :
800x0.66=528 -> Une charge à 0.5A est donc recommandée.

Pour revenir au IMR de chez AW, voici leurs caractéristiques (et la charge maxi supportée)
Source : Mr AW en personne

IMR16340 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 550mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 1.5A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 4A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius


IMR14500 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 600mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 1.5A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 4A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius
Size : 14.07mm ( diameter ) x 49.25mm ( height ) +/- .1mm


IMR18350 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 700mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 2A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 6A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius
Dimensions : 18.15 x 34.82 ( +/-0.05)mm


IMR18490 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 1100mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 3A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 15C
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius


IMR18650-1600 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 1600mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 4.5A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 15C
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius


IMR18650 -2000 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 2000mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 2A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 10A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius

D'ailleurs, je me demande si on peut charger les Efest V2 18350 comme de AW ....?

Il est très dur de trouver des infos fiables sur ces batteries Efest et encore moins chez nos vendeurs français... J'en ai vu un déconseiller de les charger à plus de 4.5V sous peine de risquer l'explosion de l'accu... c'est bien, mais avant l'explosion, on endommage l'accu si on dépasse les 4.25V
Et un autre qui affirme qu'ils acceptent 4.5A en charge... hum... là, j'ai un doute quand même.
Mais je ne donnerais pas de noms, sinon ils vont encore dire que j'en ai après eux

Même chez www.efestbattery.com on n'arrive pas à trouver d'infos complètes

Autre question pour notre pro

Y'a t-il un risque à laisser charger les accus sans surveillance ? (nuit ou absence)

Avec un bon chargeur et de bons accus, le risque est plus que minime.
Perso je les charge de jour comme de nuit et je ne reste pas à coté

Avec un chargeur no-name et des accus du même nom venant d'un kit, je ne tiendrais pas le même discours

psionman a écrit:Avec un bon chargeur et de bons accus, le risque est plus que minime.
Perso je les charge de jour comme de nuit et je ne reste pas à coté

Avec un chargeur no-name et des accus du même nom venant d'un kit, je ne tiendrais pas le même discours

Je vais continuer à laisser mes AW IMR charger sur l'XTAR sans me faire de soucis, merci Psionman

Non den'ice ne perds pas la boule ci dessous en répondant à "franck" .
Le sujet à été divisé pour lui redonner de la lisibilité suite à on va dire un mauvais délire...
Pour les amateurs de sensations fortes ou qui veulent voir Franck se fâcher tout rouge c'est ici que sont les posts manquants avec deux ou trois HS aussi qui n'avaient plus rien à faire ici :
https://www.ecigarette-public.com/t14258-sujet-divise-pour-cause-nettoyage-trollingchargement-accus-aw-imr-700mah

Leio

Franck a écrit:Allez, on peut repondre à sylve91, maintenant ?

Ben c'est déjà fait Franck...
Psionman l'a parfaitement fait avant même le débarquement jmquentin ...

psionman a écrit:Salut,

Oui les AW IMR 18350 peuvent être chargées à 1A et même à 2A...

Mais ce n'est pas valable pour tous les accus !
Pour savoir quel est le max d'un accu Li-ion classique, tu prends la capacité de la batterie et tu multiplies pas 0.66...
Donc dans le cas d'un accu Li-ion de 800mah par exemple :
800x0.66=528 -> Une charge à 0.5A est donc recommandée.

Pour revenir au IMR de chez AW, voici leurs caractéristiques (et la charge maxi supportée)
Source : Mr AW en personne

IMR16340 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 550mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 1.5A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 4A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius


IMR14500 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 600mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 1.5A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 4A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius
Size : 14.07mm ( diameter ) x 49.25mm ( height ) +/- .1mm


IMR18350 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 700mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 2A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 6A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius
Dimensions : 18.15 x 34.82 ( +/-0.05)mm


IMR18490 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 1100mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 3A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 15C
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius


IMR18650-1600 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 1600mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 4.5A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 15C
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius


IMR18650 -2000 Specifications :
Nominal Voltage : 3.7V
Capacity : 2000mAH
Lowest Discharge Voltage : 2.50V
Standard Charge : CC/CV ( max. charging rate 2A )
Cycle Life : > 500 cycles
Max. continuous discharge rate : 10A
Operating Discharge Temperature : -10 - 60 Degree Celsius

merci de toutes les infos techniques que tu nous fournis.
eric

@ Den'ice

Certes, psionman avait pondu une réponse qui semble détaillée et correcte (d'après ce que j'en sais), mais des membres peuvent vouloir ajouter des précisions ou bien ont un avis un peu différent, s'il est argumenté. C'est à cela que sert un forum

Franck a écrit:Certes, psionman avait pondu une réponse qui semble détaillée et correcte (d'après ce que j'en sais), mais des membres peuvent vouloir ajouter des précisions ou bien ont un avis un peu différent, s'il est argumenté. C'est à cela que sert un forum

Tu as oublié "chiante" car il est vrai que le détail des IMR n'est pas passionnant...
Ceci dit, je n’empêche personne d'apporter des précisions ou un avis différent (quoique sur les caractéristiques des AW IMR, si quelqu'un n'es pas d'accord, vaut mieux qu'il voit ça directement avec le fabricant... je donne ma source ) et je vais même rajouter que je serai très content si quelqu'un pouvait nous donner des infos fiables sur les EFEST afin de répondre à la seconde question posée* par Elrin en page 1... car perso, j'ai déjà cherché avant et je n'ai jamais trouvé d'infos fiables (bon y'a bien un site français qui recommande ne pas les charger a plus de 4.5V mais ça c'est une autre histoire )

* il vaut mieux d'ailleurs que tu (Elrin) ouvres un nouveau sujet vu le bordel dans celui-ci... on est au moins deux à être intéressé par la réponse

Je vais y aller de ma petite contrib
D'après ce dont je me souviens, les info de Psion sont excellentes.

Normalement, on devrait charger un accu Li-Ion à sa capacité nominale. Autrement dit, pour un accu de 2000mAh, on devrait charger à 2A.
Lorsque je chargeais ce genre d'accus à la pelle, je réglais toujours mon générateur à 0.75 x le courant max, mais ça, c'était avant parce que j'avais la possibilité de régler...
Pourquoi 0,75 x le courant max annoncé? Par sécurité! En effet, certains fabricants ont une tendance à l'optimisme assez marquée, ce qui fait que prendre le risque ne serait pas raisonnable. (Ca peut péter et prendre feu...)

Cela permettait un début de charge assez rapide. En fin de charge par contre, c'est à dire quand la tension de l'accu arrivait aux alentours de 3,3v, la charge changeait, et au lieu de maintenir un courant constant et une tension décroissante, on faisait l'inverse: tension constante et courant décroissante. Et on finissait la charge comme ça, jusqu'à que le courant de charge descende (c'est à dire la tension de l'accu augmente) en dessous d'un seul appelé "courant de fin de charge" qui est d'approximativement 100mAh (la tension nominale est alors remontée aux alentours de 4,1 voire 4,2v au max de chez max!)

Voilà pour la théorie et le coté technique rébarbatif, mais qui est relativement important car si nos accus sont performants, ils sont aussi assez pointus, et susceptibles avec ça! Et c'est là que l'importance d'avoir un chargeur de bonne qualité est primordiale, car les éléments li-ion réclament une grande précision: si on surcharge la batterie (tension de fin de charge supérieure à 4,25v, on la bousille!

L'idéal serait de pouvoir charger par impulsions (charge plus rapide) jusqu'au moment où il faut passer de la charge à courant constant à la charge à courant variable et décroissant. Mais ça, c'est une autre histoire...

A retenir cependant deux choses:
La première: ne pas trop décharger un accu Li-Ion. Vous risqueriez de ne plus pouvoir le recharger du tout car le courant nécessaire à le recharger serait trop grand et donc assimilé à un court-circuit. Paix à son âme. Il faut donc stocker ses accus chargés quand on ne s'en sert pas sur une période trop longue, mais pas chargés au max... D'où l'interet d'utiliser des accus protégés par un petit module d’électronique (comme une pièce ajoutée à la batterie dans son enveloppe).
La seconde: les batteries mesurent leurs durées de vie en cycles de charge. Nous avons pris l'habitude de considérer qu'il fallait décharger complètement une batterie avant de pouvoir la recharger afin de préserver sa durée de vie. Cela est effectivement vrai pour les batteries Ni-Mh, mais pas pour les Li-Ion. Si on décharge une batterie à moitié et qu'on la recharge, on ne gaspille pas un cycle complet, car seulement un demi cycle est effectivement consommé. On peut donc se permettre de les recharger quand on veut...

Voilà, j'ai été chiant, non?

Tu as été chiant et intéressant
Et ce n'est pas antinomique

@FanZ : si tu stresses à l'idée de charger des accus sans surveillance, il existe une sorte de sac ignifugé dans lequel on peut mettre le chargeur et les accus pendant la charge.
Je ne sais pas si c'est vraiment utile/efficace, mais ça existe ...

Oh je ne stresse pas, j'ai simplement vu un post ou quelqu'un déconseillais de le faire alors j'ai souhaité avoir quelques renseignements complémentaires pour confirmer que je pouvais continuer à charger mes accus n'importe quand

Non les sacs il ne faut pas
Il faut que la chaleur du chargeur se dissipe or ces sacs sont fait pour des accus déportés du chargeur (qui lui "chauffe" normalement à l’extérieur du sac).

Il suffit de mettre ton chargeur dans un endroit peu sujet au feu (moi je met dans une vielle casserole sans manche et mes ego je les glisse aussi souvent dans un goulot de canette vide (j'avais même fait un rack de 3 ) comme ça le cordon/chargeur reste dehors.

Pour les sacs je sais de quoi je cause j'étais à deux doigts de passer une CG avec quelques membres quand on a fini par tout comprendre

https://www.ecigarette-public.com/t9741-utilite-des-sacs-de-protection-de-charge-des-batteries#193868

et la CG annulée : https://www.ecigarette-public.com/t7035-annulee-cg-sac-special-accus-en-charge

Merci pour l'info Leio

Je me suis bien marré a lire le sujet divisé
Sinon pour apporter ma modeste contribution, il faut également faire attention a la maniere dont on transporte les accus hors du mod.
Que un con, j'avais mis un accu dans la poche de mon manteau dans laquelle il y avais pas mal de pieces de monnaie. J'ai compris mon erur quand j'ai senti une petite odeur de brulé ...
Ca avait ft bruler un petit trou dans ma doudoune (genre brulure de cigrette)
Donc oui, il ft faire attention avec nos accus, qu'ils soient en charge ou non (j'aurais pu foutre le feu avec mes conneries ...)